ジェット機の燃料に使われるバイオ燃料（左）。右は原料のユーグレナ油脂＝霧島市の鹿児島空港
使用したのは今年３月に完成した「サステオ」。ミドリムシが体内で生み出す油分を抽出し、使用済み食用油と混ぜて精製した。同社は今秋、ビジネスジェット機向けの供給を始める。現在の製造コストは１リットル当たり１万円で、販売価格を２００円以下に引き下げるため、年間２５万キロリットル生産できる商業プラントを２０２５年中に稼働させることを目指している。
ＣＯ２排出量の大幅な削減が見込めるバイオジェット燃料。２０５０年までに排出量を実質ゼロとする目標を掲げる国内大手航空２社も注目し、積極的に調達に乗り出している。一方で、普及には価格の高さがネックになっている。
日本航空（ＪＡＬ）は昨年２月から、丸紅やＥＮＥＯＳと共同で、廃棄プラスチックを含む一般廃棄物を利用したバイオ燃料の可能性を探っている。全日本空輸（ＡＮＡ）は、海外からの輸入を強化。昨年１０月、フィンランドの会社と調達契約を結んだ。２３年から本格的に輸入し、定期便で利用する計画だ。
新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は、木くずや藻類を原料にバイオ燃料の国産化を目指し、ユーグレナやＩＨＩなど民間企業の技術開発を支援してきた。
今月１７日には、完成したバイオ燃料を通常燃料と混ぜ、ＪＡＬとＡＮＡの羽田発定期便１便ずつで試験飛行を実施。鹿児島市七ツ島のＩＨＩの培養施設で藻類のボツリオコッカスから作った燃料も使われた。
今後のバイオ燃料の普及には価格と量の確保が課題となる。ＡＮＡの担当者は「現在の市場価格は従来燃料の２～５倍とも言われる。国産量もまだ限られている。いかに安定調達でき、使える価格に下がるかが鍵になる」と強調する。
バイオジェット燃料 航空大手が調達強化 価格と安定供給がカギ ミドリムシ由来、鹿児島から初飛行 | 鹿児島のニュース - 南日本新聞
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